Które myśliwce MiG-29 dla Ukrainy? [KOMENTARZ]

• Facebook
• Twitter
• LinkedIn
• Kopiuj link
• Wyślij email

Wojna na Ukrainie - raport specjalny Defence24.pl

Do czasu wyczerpania się resursów i następującej potem serii wypadków MiGów, Polska posiadała 32 takie samoloty w dwóch eskadrach. W 23. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Mińsku Mazowieckim stacjonowała szesnastka samolotów. 12 zakupionych jeszcze za czasów PRL od Związku Sowieckiego plus cztery maszyny odkupione w latach 90. od Czech (za 10 myśliwców Polska dała 11 fabrycznie nowych śmigłowców W-3 Sokół). Pozostała piątka czeskich migów trafiła początkowo do Mińska Mazowieckiego, ale z czasem przeniesiono je do 22 BLT do Królewa Malborskiego. Weszły tam w skład kolejnej eskadry wraz z 10 maszynami pozyskanymi za jedno euro od Niemiec.

Te ostatnie maszyny, określane czasem jako MiG-29G, były prezentem dość kłopotliwym. Po pierwsze były tak mocno wyeksploatowane, że z 24 maszyn tylko 10 trafiło do służby a reszta została przeznaczona na części zamienne i do muzeów. Co gorsza posiadanie ich samolotów doprowadziło do redukcji zakupów samolotów F-16C/D z przewidywanych 64 do 48 maszyn.

Malborska eskadra MiGów-29 jest obecnie znacznie bardziej wyeksploatowana o czym świadczy choćby to, że początkowo planowano wycofanie jej samolotów w 2012 roku. Na samolotach tych nie prowadzono również żadnych znaczących zabiegów modernizacyjnych poza przystosowaniem ich do jednolitego standardu. Co innego z samolotami z Mińska Mazowieckiego, które na mocy umowy z 2011 roku przeszły w latach 2011 - 2014 zabiegi modernizacyjne w Wojskowych Zakładach Numer 2, polegające na wyposażeniu w nowej generacji awionikę. Dodano także nowoczesny system łączności i zobrazowania sytuacji w kabinie pilota a także precyzyjny system nawigacyjny. Wewnątrz kabiny zainstalowano też cyfrowe rejestratory wideo i audio służące do prowadzenia debriefingu po misji.

Podobną modernizację w latach 2004-2006 przeszło 11 słowackich MiGów-29, które otrzymały kompatybilne z NATO systemy komunikacji i nawigacji.

Wydaje się, że polskie i słowackie samoloty mogą zostać przekazane już po zintegrowaniu ich z pociskami AIM-120 AMRAAM, ponieważ o tego rodzaju integracji strona amerykańska mówi od ubiegłego tygodnia w kontekście ukraińskich samolotów bojowych. A najłatwiej będzie dokonać tego rodzaju prac na samolotach znajdujących się obecnie na terytorium NATO.

Ciekawa jest w tym kontekście umowa, o której informowaliśmy wczoraj. Dotyczy ona serwisowania symulatora samolotu MiG-29, który znajduje się w mińsku Mazowieckim, do roku 2026. Być może jednak nie będę się szkolili na nim wyłącznie polscy piloci...